昨天，美國參議會否決了汽車挽救方案，亞太股市應聲而跌，今天的美國股市相信也不會樂觀。
我的猜想是，否決方案，只是議員要對選民交待的一種姿態，待股市作出反應，人民看到自己的退休金及投資再縮水時，感到了切身之痛後，方案得以再表決，這時也就水到渠成地通過了。
但是，這就能拯救病入膏肓的美國汽車業嗎？絕不能。我認為，如果聽任它們破產重組，將病瘡割去，輕裝上路，這或可以把美國的汽車製造業拯救。只是，破產就意味著數以十萬計的汽車從業員丟了飯碗，社會必將動蕩不安，這種情形，可不是當政者可以承擔的。
美國的汽車製造業有下面的幾點致命傷：
１、工資過高。
在美國汽車工會的壓力下，美國汽車工人的工資、醫療保險、退休金，都在不斷提高中，這些支出，是日本汽車工人的一倍，也比德國的汽車工人高出近百分之七十。這使美國汽車的邊際利潤每輛車只有數百元。試問如此巨大的投資，卻只有這麼少的利潤，這種生意，又怎能再維持下去呢？所以說，高工資正是蠶食汽車製造業的蛀蟲。
２、技術落後。
美國能發展高精密度的國防武器，高科技產品，汽車製造業起步比其他國家快，照計不可能在汽車製造技術比德國、日本落後。可事實正是如此。這可以歸咎於工資支出過巨，汽車廠已不能再投放更多的資金於科研，同時，管理層固步自封，無視於競爭對手的不斷改進。所以，落後的技術使美國車喪失了競爭力。
３、製造理念的錯誤。
福特車廠以前曾有這樣的理念：只要汽車被製造出來，就會有顧客購買。
其他的車廠也有著這樣錯誤的理念：如果汽車不會產生故障，就沒有人會換新車。
所以，美國車不注重外型及內裹的精緻，也不注重經濟耐用。於是，汽車一過保養期就百病叢生，車主煩不勝煩。車是換了，但換的可不再是美國車，而是日本車、德國車。也從此，美國車就失去了顧客。
４、發展方向的繆誤。
美國人曾有個時期喜歡大車，特別是SUV和Mini Van，這些都成為美國車廠最賺錢的車種。可惜汽油的價錢高踞不下，這些「大食」的車種歡迎程度大不如前，不得不賤價出售，賺錢的車種變了蝕錢的的車種，試問這些車廠又怎能再經受這一折騰呢？
汽車，是美國的工業支柱，支柱倒下，美國國民生產將會出現災難，但是，如果不針對弊端而作出相應的改革，汽車工業將不能起死回生。